| Modèle | D-245.2S2 | ||
| Pouvoir | kW (ch) | 90 (122) | |
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TRANSMISSION |
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| Transmission | mécanique, étagé | ||
| BOM arrière : Indépendant I/II | tr/min | 540/1000 | |
| synchrone | tr/min du chemin | 3,5 | |
| Prise de force avant : indépendante | tr/min | 1000 | |
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DIMENSIONS ET POIDS |
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| Longueur/largeur/hauteur | mm | 6500/2400/3000 | |
| Poids en ordre de marche | kg | 8500 | |
| Poids des voitures remorquées sur des sections en pente (10%) | kg | pas plus de 350 000 | |
| Vitesse maximale sur rails : | |||
| vers l’avant (avec poids de la remorque/sans poids de la remorque) | km/h | 15/30 | |
| arrière (avec poids de remorque/sans poids de remorque) | km/h | 15/17 | |
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DISPOSITIF D’ACCOUPLEMENT AUTOMATIQUE |
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| Dos | SA-3 | ||
| Devant | Plaque SA-3 ou universelle avec dimensions d’installation selon la norme française et DIN 76060 |
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Châssis MU-466
Elle est destinée à être utilisée comme locomotive pour les opérations de manœuvre sur les voies ferrées internes d’un écartement de 1520 mm, ainsi que pour l’entretien et le nettoyage tout au long de l’année des voies ferrées et des voies publiques, et l’amélioration des zones industrielles.
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